ICE 2016 [Improvement Contest & Exhibition]

Untuk kesekian kalinya,Lab Ergonomi dan Perancangan Sistem Kerja,Teknik Industri ITS, menyelenggarakan kegiatan ICE 2016. Kegiatan rutin pada akhir semester ini merupakan bagian dari proses pembelajaran dan evaluasi mata kuliah Teknik Tata Cara dan Perancangan Kerja.

ICE 2016 diawali dengan kuliah tamu tentang Lean Manufacturing. Bapak Agung Rianto (Head Factory Unilever Rungkut) memberikan sharing best practice penerapan improvement, inovasi, dan pentingnya peningkatan produktivitas manusia agar mampu bersaing secara global. Beliau juga menyemangati mahasiswa agar bangga terhadap kemampuan manusia Indonesia.

Contest ide perbaikan berbasis motion and time study merupakan inti dari kegiatan ICE2016. 2 tim terbaik dari tiap kelas berlomba menyampaikan ide perbaikan.

Indeks Thermal (PMV dan PPD)

Ditulis oleh : Indra Taqy Pramana (2511100068) Mahasiswa Jurusan Teknik Industri ITS

Kenyamanan termal merupakan kondisi yang mengekspresikan kepuasan terhadap lingkungan termal dan diukur melalui evaluasi subjektif. Faktor utama yang berpengaruh terhadap kenyamanan termal adalah faktor-faktor yang berpengaruh terhadap panas yang masuk dan keluar ke dalam tubuh, yaitu metabolic rate, clothing insulation, air temperature, mean radiant temperature, air velocity, dan air humidity. Berdasarkan ISO 7730, kenyamanan termal diinterpretasikan dalam bentuk indeks PMV (Predicted Mean Vote) dan PPD (Predicted Percentage Dissatisfied).

Predicted Mean Vote (PMV)
Pada ISO 7730, dijelaskan bahwa PMV merupakan indeks yang memprediksi nilai rata-rata pada sekumpulan kelompok manusia terhadap 7 skala sensasi termal, berdasarkan keseimbangan panas dari tubuh manusia. Keseimbangan termal diperoleh saat produksi panas internal dari dalam tubuh sama dengan hilangnya panas ke lingkungan. Indeks PMV juga dapat diukur secara langsung melalui sensor yang terintegerasi.

Human Reliability Dalam Sistem Kereta Api

Ditulis Oleh : Muhammad Arief Hendarwan (Mahasiswa Teknik Industri ITS)

Kereta merupakan salah satu alat transportasi yang sering digunakan, baik dalam memindahkan orang atau barang. Salah satu alasan penggunaan kereta sebagai alat transportasi adalah kereta memiliki tingkat keamanan yang lebih baik dibandingkan dengan bepergian menggunakan mobil sendiri untuk jarak/waktu tempuh yang cukup panjang. Namun walaupun kereta merupakan salah satu alat transportasi yang gemar digunakan, bukan berarti kereta luput dari kelemahan.

Kereta membutuhkan kontribusi manusia (operator) dalam menjalankan fungsinya dengan baik, seperti perawatan, pengendalian sistem kereta api,maupun hal teknis lainnya. Hal tersebut menimbulkan ketergantungan kereta dengan manusia. Disisi lain manusia memiliki keandalan yang amat sangat sulit untuk dijaga konsistensinya karena berbagai faktor yang tidak dapat dikendalikan dengan baik. Karena itu dibutuhkan suatu inovasi/peningkatan teknologi dalam sistem kereta api sehingga manusia dapat memberikan kontribusi terbaiknya untuk kereta.

Menggunakan Pelindung Mata saat Bekerja. Pentingkah ?

Ditulis oleh : Auditya Danial J., Mahasiswa Teknik Industri ITS.

Salah satu cedera yang sering kali terjadi di lingkungan kerja adalah cedera mata. The National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH), lembaga nasional untuk keselamatan dan kesehatan melaporkan sekitar 2000 pekerja AS mengalami cedera mata yang berhubungan dengan pekerjaan yang memerlukan perawatan medis setiap harinya. Namun, para ahli K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja) dan dokter mata percaya pelindung mata yang tepat bisa mengurangi cedera mata ini hingga 90%. Cukup menggunakan pelindung mata yang tepat pada pekerjaan bisa mencegah ribuan cedera setiap tahun.

Cedera mata umum terjadi di tempat kerja adalah akibat dari bahan kimia atau benda asing di mata ataupun luka atau goresan pada kornea. Penyebab lainnya adalah percikan dengan minyak, luka bakar, ultraviolet atau paparan radiasi inframerah.

Penggunaan Metode Kuantitatif Dalam Human Reliability

Ditulis oleh : Ravendra Syahinda L (Mahasiswa Teknik Industri ITS)

Human reliability quantification (HRQ) menjadi salah satu metode yang sangat penting dalam penilaian resiko dan kecelakaan kerja yang biasanya berhubunga terhadap sistem industri yang berteknologi tinggi seperti industri nuklir dan pabrik kimia. Metode ini mulai berkembang setelah beberapa kecelakaan yang disebabkan oleh human error atau aktivitas manusia yang tidak memadai seperti mengontrol dan mengelola proses teknologi yang sangat kompleks.

Tujuan utama dari metode HRQ adalah untuk menilai kemungkinan kecelakaan kerja untuk sistem eksisting maupun sistem yang baru. Penetapan kemungkinan kegiatan preventif, dimana termasuk pengaruh human error terhadap keamanan sistem juga dibutuhkan. Pada kasus Belgrade and railway traffic (Serbia dan Montenegro) teknik HRQ yang digunakan adalah Absolute Probability Judgement (APJ) dan Success Likelihood Index Methods (SLIM) untuk mengelola electropower sistem.

Efek Kelelahan Pada Kecelakaan Kerja

Ditulis Oleh : Bramantyo (Mahasiswa Teknik Industri ITS)

Belakangan ini efek dari kelelahan (fatigue) telah menjadi faktor utama dari penyebab kecelakaan, terutama kecelakaan yang terjadi pada industri. Tingkat dari kelelahan seseorang bisa mempengaruhi performansi manusia dari tingkat sepele hingga sangat berbahaya. Kasus kelelahan yang biasanya terjadi adalah kelelahan akibat kurangnya jam tidur, dan kasus tersebut juga bisa menyebabkan kecelakaan yang sangat fatal dan berakibat korban jiwa berjatuhan, kerusakan pada lingkungan, atau biaya perbaikan yang sangat mahal. Pada tahun 1999 National Safety Council melaporkan bahwa 80% dari kecelakaan yang ada di industri berasal dari human error dan mengakibatkan kerugian sebesar 98.5 milyar dollar. Sebagai beberapa contoh kecelakaan yang diduga akibat dari human error yaitu, Chernobyl, Exxon Valdez, Davis-Besse, Staten Island Ferry, dan sebagainya. Peristiwa kecelakaan yang memakan banyak korban tersebut diindikasikan berasal dari kesalahan operator yang terlalu lelah akibat bekerja terlalu lama dan kekurangan waktu tidur. Kondisi operator yang kurang prima mengakibatkan reaksi yang salah terhadap suatu kejadian sehingga berakibat pada kecelakaan yang sangat fatal.

Saat Proses Evakuasi, Justru Ada yang “Selfie”

Ditulis Oleh : Fiqi Anwar Hidayat (Mahasiswa Teknik Industri ITS)

Berdasarkan sebuah riset tentang evakuasi yang telah dilakukan baru-baru ini disebutkan bahwa fokus saat ini lebih menekankan pada faktor manusia dan psikologis manusia. Pada penelitian-penelitian tentang evakuasi yang telah dilakukan sebelumnya diketahui bahwa meskipun rute evakuasi dan aspek fisik sudah baik tetapi proses evakuasi belum tentu berjalan dengan lancar. Sebelumnya, saat penelitian dilakukan, manusia hanya dianggap sebagai model yang homogen, tanpa memperdulikan emosi setiap individu, motivasi,dan kebutuhan fisik setiap individu. Sehingga manusia saat itu hanya dianggap sebagai karakter fisik dan hanya ukuran fisiknya yang diperhatikan. Untuk itu, penelitian ini dilalakukan untuk mengubah persepsi manusia sebagai karakter fisik menjadi sebuah objek yang memiliki emosi, aspek kognitif, motivasi dan variabel-variabel sosial lainnya.

Sebuah kejadian unik terjadi pada kejadian kereta anjlok di Moscow tahun 2014. Disaat sebagian penumpang menganggap bahwa kejadian itu akan merenggut nyawanya dan mencoba mengamankan diri dari lokasi kejadian, sebagian justru sibuk memfoto kejadian tersebut. Hasilnya, evakuasi berjalan lambat dan pertolongan sulit diberikan pada sebagian korban.

Penilaian Error pada Awak Pesawat

Ditulis Oleh : Wike Eriyandari (Mahasiswa Teknik Industri ITS)

Data statistik menunjukkan sekitar 75% kecelakaan penerbangan  disebabkan oleh faktor manusia, dan human error  menjadi risiko utama pada keamanan penerbangan. Oleh karenanya menjadi sangat penting untuk mempertimbangkan faktor manusia dalam dunia penerbangan.

Technique For Human Error Rate Prediction (THERP) merupakan salah satu teknik dalam human reliability analysis (HRA) yang digunakan untuk menilai risiko. Teknik tersebut sudah sangat sukses digunakan dalam industri nuklir dan sekarang ini digunakan secara luas untuk banyak aplikasi diluar industri nuklir,  salah satunya yaitu digunakan untuk penilaian error pada awak pesawat.

Kemudian ditentukan human error probability (HEP). HEP ditentukan berdasarkan pendapat ahli, test analysis atau pengalaman. Pengaruh dari perbedaan individu dan lingkungan harus menjadi pertimbangan dalam penentuan Basic Human Error Probability (BHEP). BHEP merupakan probabilitas dari human error pada suatu tugas tertentu dengan rumus perhitungan sebagai berikut:

NHEP (nominal human error probability) merupakan probabilitas tanpa mempertimbangkan pengaruh lingkungan dan perbedaan individu, sedangkan PSF (performance shape factor) mempertimbangkan faktor lain.

Framework Untuk Mengurangi Human Error Pada Proses Evakuasi Pekerja Tambang

Ditulis Oleh : Dedy Utama (Mahasiswa Teknik Industri ITS)

Pertambangan batu bara adalah salah satu industri yang memiliki resiko tinggi. Faktor alam seperti bencana dapat terjadi pada daerah pertambangan batu bara. Saat terjadi bencana di tambang, proses evakuasi menjadi krusial untuk para pekerja di pertambangan batu bara. Jika proses evakuasi tidak sesuai prosedur, nyawa jadi taruhannya. Sebuah framework resiko human error untuk kasus evakuasi emergency tambang batu bara dipelajari dalam sebuah studi di China. Framework ini mempelajari bagaimana menganalisa dan mengurangi resiko human error saat terjadinya proses evakuasi. Frameworknya sendiri terdiri atas tiga bagian. Yang pertama adalah scenario and task analysis. Yaitu menganalisa skenario kecelakaan yang terjadi, misal gas meledak dan menganalisa pekerjaan atau langkah-langkah saat evakuasi. Yang kedua adalah risk assessment. Risk assessment yang digunakan pada framework ini adalah metode SLIM ( Success Likelihood Index Methodology ). Dengan menggunakan metode SLIM, dihitung probability of failure yang berdasarkan Shape performance factor sesuai dengan scenario yang ada. Yang ketiga adalah risk reduction. Berdasarkan hasil perhitungan, dilakukan analisa task mana yang perlu dievaluasi lebih lanjut untuk mengurangi human error saat terjadinya proses evakuasi.

FAKTOR MANUSIA PADA KESELAMATAN BERLALU LINTAS

Ditulis Oleh : Ahmad Fraidee Pamungkas (Mahasiswa Teknik Industri ITS)

Pernahkah anda melihat kecelakaan lalu lintas di berita televisi, koran, dan media lain? Atau mungkin anda pernah melihat atau mengalaminya? Kira-kira apa penyebab kecelakaan itu? Tentu banyak hal yang dapat menyebabkan terjadinya kecelakaan lalu lintas, dan salah satu hal yang tidak jarang menjadi penyebab ialah human error.

                Aplikasi dari konsep Human Reliability sudah banyak dilakukan, umumnya pada bidang-bidang industri yang memiliki risiko bahaya tinggi, seperti penerbangan, proses kimia, dan tentu saja pembangkit tenaga nuklir. Terlepas dari bidang-bidang tersebut, keselamatan berlalu lintas juga seharusnya menjadi sorotan penting, tidak sedikit kejadian human error yang menyebabkan faktor safety hilang ketika berkendara. Wolfgang Fastenmeier dan Herbert Gstalter adalah dua orang Jerman yang mencoba melakukan pendekatan Human Reliability untuk keselamatan berlalu lintas.