Faktor Error Manusia pada Industri Kapal Tanker Kimia

Ditulis Oleh : Doni Andrianto (Mahasiswa Teknik Industri ITS)

syarifFaktor manusia memiliki ditribusi terbesar terhadap kecelakaan kerja dan hal itu juga terjadi di industri kelautan. Beberapa upaya telah dilakukan untuk menyelesaikan masalah tersebut dan salah satunya yang paling penting adalah  upaya yang diusulkan dan diatur oleh IMO (International Maritime Organization) yang bertujuan untuk membangun kerangka peraturan termasuk keselamatan, keamanan, dan pencegahan polusi untuk meningkatkan keselamatan kerja pada bidang maritim. Dalam hal ini, kinerja manusia dan kondisi yang relevan on-board di kapal memainkan peran penting untuk mencegah Kecelakaan laut terutama di kapal tanker yang membawa kargo berbahaya. Kapal tanker kimia adalah jenis kapal yang khusus dirancang untuk membawa kargo produk petrokimia dalam kondisi besar (Bulk). Pengiriman komoditas kimia telah meningkat melalui transportasi laut, proses pemindahan barang membutuhkan perhatian ekstra karena dengan isi bahan berbahaya dan beracun akan menjadi fatal jika terjadi kesalahan saat proses pemindahan bahan tersebut. Berbahaya ini maksudnya produk mungkin memiliki potensi bahaya bagi kehidupan manusia dan laut.

Kontrol proses operasi diperlukan karena dengan intruksi yang telah dirancang dapat meningkatkan resiko keselamatan, serta juga harus didukung dengan teknologi yang minimal harus tersedia. Sehubungan Dengan Itu, pengangkutan zat petrokimia cukup kritis. Proses mencakup tugas-tugas serius bagi kru yang harus bertanggung jawab pada saat on-board kapal. Perhatian khusus telah diberikan oleh awak kapal selama operasi kargo meliputi pemuatan, pemakaian, inerting gas, pembersihan tangki dan membebaskan gas platform kapal yang terlibat dalam pengangkutan kargo kimia. Sementara pengangkutan kargo bahan kimia membutuhkan perhatian berlebihan, kru harus baik terlatih dan berkualitas baik secara teori dan praktek serta menyadari potensi bahaya. Oleh karena itu, reliabilitas kru / manusia pada saat on-board kapal telah menjadi perhatian serius dalam industri maritim. Harapan dari kru adalah untuk melakukan sistem-tugas yang diperlukan tanpa kesalahan persepsi atau pelanggaran yang kekuatan menyebabkan kegagalan operasional. Sehingga, organisasi tanker kimia harus proaktif mengendalikan dan mencegah kemungkinan bencana menggunakan teknik tepat dan prosedur yang cerdas.

doni 2

Metode yang digunakan untuk menyelesaikan masalah ini adalah pendekatan salah satu metode pada operasi pembersihan chemical tanker. Metode pendekatan baru dengan menggabungkan Analytic Hierarchy Process (AHP) metodologi dalam HEART dengan tujuan  untuk memberikan kerangka kerja yang komprehensif dan rasional untuk HRA (Human Reliability Assesment). HATI adalah alat yang kuat untuk membandingkan HEP nilai-nilai selama analisis reliabilitas. Teknik ini cepat dan fleksibel membutuhkan beberapa penelitian. Itu disampaikan untuk menilai manusia tugas dengan nilai-nilai yang ditetapkan untuk HEP perhitungan. AHP adalah multi-kriteria pengambilan keputusan yang kuat (MCDM). Metodologi AHP pada dasarnya membagi masalah rumit menjadi bagian-bagian kecil untuk peringkat hirarki. Dengan demikian, relatif pentingnya alternatif akan dilakukan pembobotan sesuai. Metode AHP digunakan untuk pembobotan / memprioritaskan proporsi efek EPC.

Integrasi pendekatan yang diusulkan dan langkah-langkah utama adalah dijelaskan secara singkat sebagai berikut. Langkah 1 Definisi skenario: Tujuan dari tahap ini adalah untuk menentukan tugas yang relevan sesuai dengan skenario sub-kegiatan on-board. Langkah 2 tugas generik Nominasi: Setelah mendefinisikan utama dan substeps berdasarkan skenario, jenis tugas generik yang relevan adalah menentukan sesuai dengan delapan deskripsi kualitatif tindakan. Kemudian, nilai GEP kuantitatif ditugaskan untuk masing-masing sub-langkah. Langkah 3  Mengidentifikasi relevan EPC / s: Setelah menentukan GEP nilai per tugas generik, yang relevan EPC / s dipilih dari daftar 38 pernyataan yang mungkin. EPC dianggap mempengaruhi kinerja manusia karena itu negatif meningkatkan Nilai PMP. Langkah 4 -Menentukan apoA: Dalam pendekatan HEART konvensional. Jika ada lebih dari satu EPC, para ahli menetapkan proporsi efek yang tertimbang (diprioritaskan) untuk setiap EPC berdasarkan pentingnya. Dalam melakukan penilaian apoA tradisional di HEART, menerapkan solusi cerdas memanfaatkan teknik AHP untuk berat pentingnya masing-masing EPC karena mereka tertimbang dari 0 sampai 1. Sehingga meningkatkan akurasi perhitungan selama perhitungan HEP. Langkah 5 Menyusun berpasangan matriks perbandingan: Jika ada lebih dari satu EPC, teknik AHP digunakan. Langkah pertama adalah untuk membangun berpasangan matriks perbandingan dengan menggunakan relatif skala penting. Langkah 6  Menghitung kriteria bobot: Langkah ini menyediakan memprioritaskan berat masing-masing EPC. Langkah 7 Menentukan nilai CR: Untuk memastikan bahwa pasangan-bijaksana matriks perbandingan konsisten dan wajar selama kriteria (EPC) bobot, nilai-nilai CR ditemukan.Langkah 8 – Menghitung nilai HEP: Dalam rangka untuk mencari nilai HEP untuk setiap langkah. Karena tugas utama dibagi menjadi sub-tugas dalam rangka untuk menemukan nilai HEP akhir, korelasi antara sub-tugas akan terungkap dengan menggunakan PSA HTA. Dengan demikian,ketergantungan antara nilai HEP utama dan sub-tugas memiliki telah disediakan. Notasi dapat dipertimbangkan untuk menghitung total nilai HEP tugas seluruh Dua sub-tugas dianggap sebagai sistem seri dalam kasus kegagalan sub-tugas mengarah ke kombinasi menjadi dioperasi. Dua sub-tugas dianggap sebagai sistem paralel dalam kasus kegagalan sub-tugas mengarah ke bagian lain mengambil alih operasi bagian gagal. Langkah 9 usulan Pemulihan: Dalam hal nilai total HEP ditemukan lebih tinggi dari tingkat yang diinginkan, usulan pemulihan akan direkomendasikan untuk mengurangi kemungkinan kesalahan manusia. Pada langkah ini, langkah-langkah mitigasi yang tepat adalah diambil untuk EPC yang dapat menyebabkan peningkatan nilai HEP sesuai. Langkah 10 Re-menghitung HEP akhir: Setelah pemulihan yang diusulkan tindakan untuk EPC, perhitungan ulang akan berlangsung apakah akhir HEP dikurangi ke tingkat yang dapat diterima atau tidak.

Referensi: Emre,Akyuz and Metin,Celik.2014. A methodological extension to human reliability analysis for cargo tank cleaning operation on board chemical tanker ships. Tuzla 34940, Istanbul, Turkey.

About apligo

Kumpulan referensi Aplikasi Ergonomi
This entry was posted in Artikel Human Reliability and tagged . Bookmark the permalink.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s